Sicurezza in magazzino: i punti dove succedono davvero gli incidenti

Quando si parla di sicurezza in magazzino la discussione finisce quasi sempre sulla velocità dei carrelli. È il tema più visibile e il più facile da normare con un cartello, ma non è quello che produce la maggior parte degli eventi. Gli incidenti seri nascono quasi sempre in quattro punti precisi.

1. Il punto in cui pedoni e mezzi si incontrano

È la prima causa da affrontare, perché è quella con le conseguenze peggiori. Un carrello che urta una scaffalatura fa danni materiali; un carrello che urta una persona no.

Gli interventi che funzionano, in ordine di efficacia:

• Separare fisicamente i percorsi. Barriere, non solo strisce a terra. Una linea gialla è un'informazione; una barriera è un vincolo.
• Eliminare gli attraversamenti inutili. Spesso i pedoni tagliano in corsia perché il percorso «giusto» è lungo il doppio. Se un percorso di sicurezza è scomodo, non viene usato.
• Rendere visibili gli incroci ciechi. Specchi parabolici, e dove serve sistemi luminosi o acustici che segnalano l'arrivo di un mezzo.

2. Le testate di corsia

È il punto in cui la visibilità è minima e le traiettorie si incrociano. L'errore ricorrente è usare le testate come area di deposito temporaneo: un bancale appoggiato «per un attimo» all'imbocco della corsia riduce lo spazio di manovra e nasconde chi arriva.

Le testate vanno tenute libere. È una regola semplice, e proprio per questo va fatta rispettare tutti i giorni.

3. Le scaffalature urtate e mai segnalate

Questo è il rischio che valutiamo più sottovalutato in assoluto, perché è silenzioso.

Una spalla di scaffalatura urtata da un carrello si deforma. Spesso l'operatore non dice nulla — l'urto sembra leggero, la merce non è caduta, la giornata continua. La struttura però ha perso capacità portante, e continua a portare lo stesso carico di prima.

I cedimenti di scaffalature raramente avvengono durante l'urto: avvengono settimane dopo, con un carico che fino al giorno prima era sostenuto senza problemi.

Cosa serve:

• protezioni alle spalle della scaffalatura nei punti esposti, soprattutto in testata e agli angoli;
• una regola di segnalazione senza colpa: chi urta lo dice e non viene sanzionato, perché il costo di un urto taciuto è enormemente superiore;
• ispezioni periodiche sullo stato della struttura, con verifica di deformazioni, correnti sganciate e piastre di base;
• cartellonistica di portata leggibile e aggiornata su ogni campata.

4. Il carico, prima ancora del mezzo

Molti eventi nascono da come la merce è stata preparata, non da come è stata movimentata.

• Bancali danneggiati o non idonei al peso.
• Carichi impilati in altezza senza reggiatura.
• Merce che sporge dal bancale e invade la corsia.
• Baricentro spostato, che riduce la portata utile del mezzo senza che nessuno se ne accorga.

La portata di un carrello vale per un carico entro il baricentro dichiarato. Un bancale lungo o alto cambia quel dato, e la targhetta resta a raccontare un numero che non è più quello disponibile.

L'operatore: formato, non solo abilitato

L'abilitazione prevista dall'art. 73 comma 5 del D.Lgs. 81/08 è un obbligo e non si discute. Ma il corso è un punto di partenza, e riguarda l'operatore in generale.

Quello che fa la differenza nei numeri è l'addestramento sul mezzo specifico e sul magazzino specifico: dove sono gli incroci ciechi, quali corsie hanno il pavimento irregolare, quali campate hanno portate diverse, come si comporta quel montante in quota.

Va aggiunto un punto che vale anche per i lavoratori esperti: l'abilitazione ha un aggiornamento periodico, che si riferisce al singolo operatore. È uno dei rilievi più frequenti nelle verifiche ispettive, perché il corso iniziale c'è e l'aggiornamento è stato dimenticato.

Il collegamento che raramente si fa

Layout, scaffalature, mezzi e formazione sono quattro capitoli separati in quasi tutte le aziende, con fornitori diversi e budget diversi. La sicurezza però si gioca proprio nei punti in cui si toccano: la corsia troppo stretta per quel mezzo, la campata dimensionata per un peso che il carrello non regge in quota, l'operatore formato su un mezzo diverso da quello che guida.

Sono i punti che guardiamo insieme quando facciamo un sopralluogo, e sono anche quelli in cui un intervento a costo contenuto produce il risultato maggiore.